Чтобы из первых рук узнать о ходе реализации производственных заданий коллективом Аромашевского дорожного ремонт-но-строительного управления, я позвонил начальнику Василию Николаевичу Меньшову:

– Охотно с вами побеседую, – услышал в трубке, – но не в кабинете, а здесь, за селом Новопетрово, где сейчас ведём ремонт дорожного полотна: трудится коллектив, сосредоточено большое количество специальной техники.

Грех было отказаться от такого предложения, и через полчаса мы были на месте. На восточной окраине Новопетрово на мост через речку Чикча и отсыпанное грунтом полотно специалисты ДРСУ укладывали асфальтовую ленту в одну сторону. По другой – двигался автотранспорт под контролем регулировщиков. Здесь было задействовано действительно много различной дорожной техники. Начальник управления вместе с главным инженером Владиславом Геннадьевичем Слеповым стояли на обочине и обсуждали производственные вопросы:

– Хотя рабочий сезон для нас в полном разгаре, впереди ещё более двух трудовых месяцев, но уже сегодня можно подвести промежуточные итоги, – начал беседу В.Н. Меньшов. – Во-первых, отремонтировали металлические конструкции ряда мостов на муниципальных дорогах: двух – в Кротово, одного – в Новоберезовке. Сейчас "идём" по областной территориальной дороге Голышманово-Северный Вагай, где у нас план – положить двухслойный асфальт на участке 10 километров. Работы движутся к завершению, осталось одеть его на отрезке дороги длиной полтора километра. Работы ведём строго по плану, согласно заключённым контрактам. Остаётся ещё отделка дороги: отсыпать обочину грунтом, обустроить съезды, подъезды, то есть выполнить завершающий цикл. Работ здесь нам достаточно на весь август и на сентябрь ещё останется.

Мы беседовали, а рядом под палящим солнцем работала различная техника: уплотняли свежую ленту четыре катка, к асфальтоукладчику один за другим подруливали восемь мощных самосвалов с горячущим материалом, на дороге было жарко в прямом и переносном смысле... В воздухе стоял гул моторов и запах гари, на что рабочие не обращали внимания. Василий Николаевич привычным профессиональным взглядом окинул происходящее вокруг, что-то вполголоса подсказал инженеру и продолжил нашу беседу: – В райцентре мы провели ремонт, одели в асфальт ряд участков запланированных улиц: Калинина, Гагарина, Промкомбината, их протяжённость в общей сложности полтора километра. Плюс четыреста метров близ деревни Большой Кусеряк. На этих участках осталось лишь обустроить обочины, и мы выполним свои обязательства, как только на днях поступит специальная машина из Голышманово. Свои объекты непременно доведём до ума, в том никаких сомнений быть не должно.

Далее руководитель рассказал о том, что в период сезона в составе управления работают два асфальтобетонных завода, выпускающих ежесуточно 650 тонн асфальта. Ежедневно укладывают готового полотна дороги длиной 500-600 метров. В печи завозят битум, каменные материалы, включают газовое оборудование и варят асфальтобетон. За 30 минут из печи выдают десять тонн материала, который в грузовике тотчас поступает в производство, его укладывают при температуре 140-150 градусов. Данным производством руководят мастер Александр Иванович Тутулов, главный энергетик Михаил Егорович Обухов. Без энергоносителей, которые поступают бесперебойно, – природного газа и электроэнергии – производство на АБЗ немыслимо. Не дай бог, станет АБЗ, рухнет вся производственная цепочка, включая асфальтоукладчик. За текущий сезон трёхчасовой сбой в работе АБЗ пока случился лишь однажды (вышел из строя электродвигатель), но неисправность быстро ликвидировали.

Тем временем асфальтоукладчик итальянского производства "Марини" под руководством машиниста Анатолия Зыкова, который в управлении эксплуатируют уже восемь сезонов, "принял" из самосвала свежую порцию материала и двинулся далее строго по отвесу или по струне. Его работу внимательно отслеживают и операторы Анатолий Усанов и Владимир Сергеев, контролируя толщину и поступление асфальтовой ленты. В текущем сезоне купили лишь одну запасную часть для данного сложного механизма под названием "рейка" и заплатили за неё 1,5 млн рублей.

Мои собеседники подметили, что дорожники управления весьма бережно относятся к использованию дорогостоящего материала, да и современные правила и нормы по соблюдению экологии принято чтить строго.

На данном производстве задействованы около 20 специалистов, которые трудятся весь световой день, около 15 единиц техники. Тут всё предусмотрено, в том числе обеды для рабочих в местном кафе. Но руководитель смотрит в будущее, планирует перспективу. К примеру, уже заключено два контракта, каждый стоимостью по 7,5 млн рублей, с сельскохозяйственными предприятиями из соседнего Голышмановского района. Управление асфальтирует площадки в деревнях Бескозобово и Терёхино для монтажа зерносушильных комплексов по областной программе.

Кроме того, специалисты ДРСУ востребованы и в районе: на днях они приступают к отсыпке грунта и обустройству модульного здания Дома культуры в Новопетрово, где уже строят спортивную площадку. Как заметил начальник управления, аромашевские дорожники стремятся участвовать и оказывать возможную помощь во всех полезных программах и проектах по грунтовым работам и асфальтированию, реализуемых в районе.

Фото: автор.