Александр Анатольевич родился и вырос в Аромашево. Первая запись в трудовой книжке у него появилась 51 год назад, когда он, окончив восьмилетнюю школу, стал студентом ПТУ в селе Тюнёво, где получил специальность киномеханика. Вернувшись домой, молодой специалист устроился работать в районный Дом культуры. Через полтора года поступил ещё и в местное СПТУ-9, где выучился на шофёра и после получения водительского удостоверения устроился водителем в ПМК, а в ноябре 1978 года ушёл в армию. Служба проходила в воздушно-десантных войсках в городе Каунасе, Литовской ССР.

– После демобилизации вернулся на своё предприятие, шоферил там два года, потом перешёл на почту, ещё два года проработал и устроился на птицефабрику. Здесь трудился десять лет, пока не начались массовые сокращения. Предприятие развивалось, работы в то время было много, груз возили разнообразный. Из Ишима – комбикорм, птицу с разных птицефабрик, рейсы в Тюмень дальними не считались, казалось, как в Голышманово съездить. Оборудование для новых цехов поставляли из Свердловска и других уральских городов. Ну, а зима – это время заготовки леса и пиломатериала. Возить приходилось из деревни Латомак, что в ста тридцати километрах за Тобольском. Выезжали в любой мороз, снегопад и прочую непогоду, а там почти сто километров нужно было ехать по зимнику. Дружный шоферской коллектив у нас был, никогда и никого не оставляли в случае поломки или ещё какой неприятности. И в тайгу также ездили за лесом. Начинал там на ГАЗ-53, потом был тягач с полуприцепом, а уже под конец получил ЗИЛ, тоже с прицепом. По шестьсот-семьсот кубометров вывозили пиломатериала и по тысяче и больше кругляка, – рассказывает Александр Анатольевич.

Много раз мне приходилось общаться со старыми водителями, и все они ту грунтовую дорогу на Тобольск вспоминали с содроганием. Зимой в снегопады приходилось подолгу ждать, когда её расчистят, но ещё как-то можно было рассчитать примерное время возвращения домой, а летом могли застрять на неделю и больше, в зависимости от погоды.

– После птицефабрики перешёл в АТП, потом его переименовывали много раз, там 25 лет шоферил на междугородних пассажирских перевозках. Привык быстро, работа нравилась. Первое время мы ещё в Ишим ездили, и в Тюмень было три рейса каждый день. Когда отправлялись в пятнадцать часов, то там ночевали и утром – обратно. Дома были тоже к пятнадцати. Но девяностые годы на всём свой отпечаток оставили. Сначала у нас рейсы в Ишим забрали, потом ночной прикрыли, канул в Лету и шестичасовой. Остался один, на 11:30. Когда начинал, было у нас шесть ЛАЗов, трудились 12 человек, а осталось трое на одном автобусе. Пришлось уволиться и отсюда. Уехал на Север в город Пыть-Ях, там ещё пять лет отработал на автобусе, а потом устроился сюда, и вот уже почти шесть лет детей вожу. Нормально, если есть желание, то везде работать можно, – говорит водитель с 48-летним стажем.

Как говорится в почётной грамоте, Александр Анатольевич – человек трудолюбивый, доброжелательный, безукоризненно выполняющий свои обязанности. Как и все его коллеги по перевозке детей, за годы работы в совершенстве овладел водительским мастерством. Хочется пожелать им крепкого здоровья и пусть дороги всегда будут ровными.