– В этом издании собраны уникальные материалы, посвящённые ратному и трудовому подвигу наших земляков во время Великой Отечественной войны, многие из которых не известны сегодняшним жителям области. Будет очень здорово, если о том, что происходило в годы войны на нашей территории, узнаете не только вы, но и с помощью вас жители района, – сказал Андрей Викторович, передавая книгу с историческими фактами, которые по крупицам собрали тюменские журналисты.

Думаю, что аромашевцам будет интересно узнать о том, что в 1939-1940 годах прошлого столетия на территории будущей Тюменской области вместе с округами проживало 991,4 тысячи человек, из них 815,1 тысячи – в сельской местности. Население Тюмени составляло 76 100 жителей. В предвоенные годы у нас резко выросло производство сельхозпродукции, машиностроения, деревообработки, кожаной и валяной обуви. Тюменцы не только участвовали в открывшейся в 1939 году Всесоюзной сельскохозяйственной выставке, но и были замечены на ней: премиями I и II степени были отмечены колхозы Тобольского, Вагайского и Дубровинского районов; рыболовецкие колхозы Сургутского, Шурышкарского и Тазовского районов. Всего награды получили 23 колхоза и фермы.

Долгие годы территория будущей Тюменской области по своей специфике оставалась аграрной. Только в Тюмени имелись сравнительно крупные промышленные предприятия, по технической вооружённости переходящие в стадию индустриальных. На месте небольшой спичечной фабрики был построен фанерокомбинат, оснащённый новейшими станками. Начал выпускать сборные щитовые дома и мебель ДОК "Красный Октябрь", дала ток электростанция мощностью в 1800 киловатт. Усовершенствовал производство чугунолитейный завод "Механик". Коллектив предприятия одним из первых в стране освоил выпуск сложных шпалорезных станков, стоивших вдвое дешевле импортируемых из США. Ещё выпускали сложные катально-валяльные шерстотрепальные станки. Недалеко от "Механика" построили сапоговаляльную фабрику, названную именем "Челюскинцев". Расширились производственные мощности в филиале Балтийского завода, в предвоенный период больше известного как Тюменская судоверфь. Труженики предприятий учились в кружках техникума, около 3000 человек закончили школы фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). На 1 января 1939 года в Тюмени работало четыре школы ФЗУ, в них готовили будущих связистов, железнодорожников, водников, судостроителей. Техникумы выпустили 5105 специалистов среднего звена.

Перед Великой Отечественной войной началось промышленное использование природных богатств – лесов, рек и озёр. Стали вступать в строй леспромхозы, создаваться специализированные подразделения авиаохраны лесов и работы по их восстановлению. Ввод в действие новых предприятий лесной промышленности, оснащение их техникой дали возможность увеличить в 1940 году по сравнению с 1928-м вывозку древесины в 2,5 раза, производство пиломатериалов в 5 раз, фанеры по сравнению с 1932 годом в 1,7 раза. Всё это уже в скором будущем имело огромное значение для выпуска оборонной продукции.

Развивалась рыбная промышленность. На предприятиях в основном работали женщины, а кузницей кадров этого направления стали Обдорская школа фабрично-заводского ученичества и единственный в Сибири и на Дальнем Востоке рыбопромышленный техникум в Тобольске. В 1932 году вступил в строй самый крупный в стране Ситниковский завод сгущённого молока, производственная мощность которого за 1935 год позволила выпустить 4 миллиона банок.

В сельском хозяйстве к 1940 году коллективизация практически закончилась. Было организовано 2179 колхозов и 32 совхоза. Общая посевная площадь составила 902,4 тысячи гектаров. Самые большие площади засевались в Голышмановском, Абатском, Заводоуковском, Ишимском и Омутинском районах. Средняя урожайность зерновых составляла 8,7 центнеров с гектара. Во многих районах нашего края ещё выращивали гречиху и лён-долгунец.

Сдерживало развитие региона неразвитость транспортных сообщений. Протяжённость железной дороги была всего 414 километров, и этот показатель не менялся до 1960 года. В летнее время судоходные реки превращались в главную транспортную артерию, протяжённостью 3 024 километра. Реки были живыми. В 1940 году 4 города и 25 районных центров связывало 11 500 километров автомобильных дорог. На Север зимой – тропы, летом – реки.

Так выглядела территория сегодняшней Тюменской области перед началом Великой Отечественной войны. Приказом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июня 1941 года была объявлена мобилизация военнообязанных 14 возрастов (1905-1918 годов рождения), кроме этого многие ушли на фронт добровольцами. А в октябрьские дни 1941 года к нам начали поступать первые промышленные предприятия, эвакуированные из районов боевых действий и прифронтовой полосы. Тяготы производства легли на плечи оставшихся стариков, женщин, подростков и детей.

Одним из первых из Киева в Тюмень прибыл завод "Цепи Галя", выпускавший ролико-втулочные цепи для зерноуборочных комбайнов. В его цехах начали выпускать пистолеты-пулемёты Шпагина, военные знаки различия, ложки, телефонные катушки и те же втулочные цепи для комбайнов – хлеб нужно было убирать.

С поступлением заводов в скором времени в Тюмени начали выпускать лекарства для фронта и тыла: сублимированный йод, соли кофеина, химически чистый хлористый натрий для физиологических растворов, сернокислый барий, йодистый калий и другие препараты. Всё это потребовало чистых и тёплых помещений, водопровод, канализацию и паровые установки. Траншеи для всего этого в условиях суровой зимы 1941 года копались вручную оставшимся населением. Сибирские колхозы в это время стали главными поставщиками на фронт сельскохозяйственной продукции. Вместе с боевой техникой на Запад шли эшелоны с зерном, рыбой, мясом, молочной продукцией, полушубками, валенками, телогрейками и ушанками, собранными селянами.

За время войны тюменские корабелы построили 165 торпедных катеров, на некоторые из них вместо торпедных аппаратов ставили реактивные установки М-8-М. Вооружение быстрых и манёвренных катеров "катюшами" стало большой неожиданностью для врага. И без того работавшее круглосуточно предприятие в скором времени получило дополнительное задание на изготовку "25-й детали" – боеголовки для реактивных снарядов калибра 82 миллиметра.

Заводоуковский завод № 499 стал знаковым для известного советского авиаконструктора Олега Антонова. Именно здесь в массовую серию пошли его первые летательные аппараты – планеры А-2 и А-7. Именно здесь начался его путь от маленького учебного А-2 к гигантам "Антею" и "Руслану". Здесь родилась идея летающего танка.

В конце мая 1943 года в Заводоуковск лично позвонил Сталин. Верховный главнокомандующий поставил задачу изготовить 50 планеров, способных транспортировать горючее и вооружение, в том числе и пушечное. Срок был отведён 25 суток. Стоит отметить, что до этого звонка завод выпускал всего несколько планеров в месяц. Задание было выполнено в срок. Планеры хорошо потрудились и доставили окружённым под Минском белорусским партизанам снаряжение, продовольствие и пополнение живой силой.

Ввиду непреодолимых обстоятельств случались и сбои. О том, в каких условиях приходилось работать, выпуская столь необходимую для фронта и победы продукцию, хорошо сказано в дневнике Александра Москалёва – ведущего авиаконструктора, назначенного директором завода: "На нас напал гнус, или мошкара, да такая, что стали останавливаться цеха. Мошкара лезла за ворот, в глаза, уши, рот, и кусала. Так кусала, что распухало и болело всё тело. Для выяснения обстоятельств на месте в Заводоуковск был послан заместитель начальника главка. По приезде московский начальник получил полную дозу укусов мошкары. На него страшно было смотреть. Задерживаться он не стал и отбыл восвояси. Благодаря этому за приостановку производства военной продукции никто не был наказан".

Продолжение следует