Родился Василий Николаевич в селе Шемолаково Чувашской Республики, где прошли его раннее детство и первые школьные годы. Детская память десятилетнего мальчика чётко зафиксировала дату приезда в Сибирь, случилось это 28 мая 1961 года. И, забегая немного вперёд, скажу, что в дальнейшем судьба распорядится так, что станет эта майская дата для него праздничной на всю дальнейшую жизнь.

– Всего нас в семье родилось четверо детей, я – старший. На момент переезда были я и брат Иван, две сестрёнки появились на свет уже в Слободчиках. Первые годы жили в землянке, крытой дёрном, тогда много таких было. У нас в Чувашии крыли камышом и соломой, а здесь – дёрном. Папа Николай Александрович работал скотником, мама Валентина Ильинична – дояркой. Главным домашним занятием для них в первое время стало строительство дома, и через два года мы в него заселились, – вспоминает Василий Николаевич.

Желание родителей переехать в Сибирь собеседник объясняет тяжёлыми условиями жизни в то время на родине. От дедов и прадедов им передалась любовь и жизненная необходимость к содержанию домашних животных, и чтобы было их во дворе немаленько, а там даже корову пасти негде было. Но, видимо, после переезда в Сибирь у Николая Александровича появилась охота к перемене мест, что стало самым ярким детским впечатлением моего собеседника.

– Продали дом в Слободчиках и переехали в Ишимский район, оттуда – в Бердюжский, через некоторое время вернулись в Чувашию, потом жили в Магнитогорске, и снова вернулись в Сибирь, уже в Николаевку. И всё это произошло в течение трёх лет! Окончил я в Слободчиках восемь классов, пошёл в девятый, но военкомат направил меня учиться на шофёра, и школьные годы мои закончились. В 1969 году начал работать в совхозе, окончил курсы водителей, а на следующий год осенью призвали в армию. Служил на Дальнем Востоке в пограничных войсках водителем на 11 пограничной заставе Гродековского погранотряда. Это было прекрасное время, прошёл вот уже 51 год после демобилизации, но память хранит многие моменты службы, – вспоминает Василий Николаевич.

Поработав до службы в совхозе и поняв вкус деревенской жизни, после демобилизации молодой человек не планировал оставаться в сельской местности, тем более, что уже был шофёрской опыт. К тому времени одноклассники и знакомые жили уже в Омске, туда же, на завод "Сельмаш", приехал устраиваться и Василий. После сдачи документов в отдел кадров ему предложили съездить домой и привезти недостающие, а потом ехать в Ленинград учиться на мастера. Но, приехав домой, будущий молодой специалист уезжать уже не захотел и остался в Николаевке. Потом, работая водителем в райкоме партии, встретился с товарищами, прошедшими хорошую жизненную школу. По их совету вступил в партию, поступил в Ишимский сельхозтехникум, и его пригласили в райком партии уже инструктором. Но терпения работать с бумагами у Василия Николаевича хватило только на два года. Некоторое время преподавал машиноведение в школе, но, хотя уже и не работал в райкоме партии, как коммуниста направили в совхоз "Кротовский" парторгом, а через некоторое время предложили возглавить Кротовский рабкооп, в котором насчитывалось 14 магазинов и большинство из них находилось не в лучшем состоянии.

– С приходом к власти Горбачёва началась демократия, и меня на общем собрании избрали директором Кротовского совхоза. Было это в 1987 году. Через пять лет по семейным обстоятельствам переехал в Аромашево и с июня 1992 года приступил к работе в ДРСУЧ, где и проработал почти 25 лет. В начале трудился начальником участка, а в конце 1994 года создали ТОДЭП (Тюменское областное дорожно-эксплуатационное предприятие) и меня назначили директором, – говорит собеседник.

В то время асфальтированную дорогу проложили только до Голышманово, по улице Ленина в районном центре и девять километров в сторону Николаевки. Техника в то время тоже была далека от современной, а требования, несмотря на безденежье, возрастали. Вот в этих условиях и пришлось решать вопросы Василию Николаевичу как руководителю.

– К середине девяностых коллектив подобрался сильный. Пришли деятельные механики, начали получать технику, и результат не заставил себя ждать. Если в 1992-м ввели в эксплуатацию пять километров дорог и четыре отремонтировали, то в девяносто четвёртом строили уже по десять километров. Через год по новой технологии стали делать шероховатую поверхность. Потом ввели такое понятие как "Уровень качества содержания", здесь Аромашевское ДРСУ отличалось высокими цифрами. В начале двухтысячных по инициативе партии "Единая Россия" началось соревнование в качестве содержания дорог. Тоже много лет были в передовиках, за зимнее и летнее содержание получали переходящие вымпелы и кубки. Но "самое интересное" в моей работе руководителя было время, когда работали по зачётам. Наше ДРСУ по ним получало с Севера дизельное топливо и бензин. Чтобы сократить расстояние на его вывозку, нам пришлось пустить корабли по Вагаю до села Чёрного. Там мы их разгружали и вывозили на территорию. По зачётам же получали товары с кондитерских фабрик, в общем, с дорожным фондом деньгами никто не рассчитывался, только товарами. Бензин, дизтопливо, конфеты, печенье и другие продукты и товары. Мы их реализовывали и деньги уходили на заработные платы, перечисления, налоги и прочие нужды. Для осуществления зачётных операций даже пришлось принять на работу специальных людей. Выкручивались, больших задержек по зарплате не возникало. Время шло, жизнь постепенно налаживалась, и в коллективе мы создали хорошую спортивную команду, купили форму и выступали не только на районных соревнованиях, по всем ДРСУ ездили и привозили кубки, – вспоминает бывший руководитель предприятия.

За этот период, равный четверти века, жители района увидели, как преобразились наши дороги. И сколько бы ни звучало нареканий в адрес дорожников на качество (хотя со многими из них можно не согласиться, а некоторые не отвергают и сами дорожники, так как на то есть объективные причины), факт остаётся фактом – дорожная отрасль в районе становится крепче, в этом есть немалый вклад Василия Николаевича и коллектива нашего ДРСУ. Ежедневно они прилагают поистине героические усилия по ремонту и содержанию дорог, многие из которых годами ждут часа, когда их коснётся рука дорожника. Но, после того как они там побывают, картина преображается.

За время работы директором предприятия Василию Николаевичу пришлось решать много организационных вопросов. Особенно тяжело давалось отведение земли под строительство новой дороги, проходящей через лес. Порой принимались абсурдные решения, и нужно было потратить немало нервов, чтобы получить разрешение.

За время трудовой деятельности Василий Меньшов награждён большим количеством почётных грамот разного уровня и медалью "За заслуги перед Отечеством". Сегодня, 12 января, Василий Николаевич отмечает день рождения. Наша публикация о нём станет своеобразным поздравлением